Hizmetler / Takozlama ve Gözetmenlik
Takozlama ve Gözetmenlik
Yükleme emniyeti ve bağımsız gözetim hizmetleri.

Kimler İçin
- Mermer blok ve plaka yükleyen ihracatçılar — ağır ve kayma riski yüksek yük
- Makine, ara mal ve proje yükü sevk eden üretim firmaları
- Hastane ekipmanı, kimyevi madde gibi hassas veya değerli yük taşıyan firmalar
- Konteyner veya gemi yükü olan ihracatçı ve ithalatçılar
- Sigorta şartı gereği bağımsız kontrol isteyen firmalar
- Yükleme güvenliğini belgelemek isteyen işletmeler
Süreç Nasıl İşler
- Yük ve taşıma planının incelenmesi
- Takozlama/istifleme planının hazırlanması
- Yükleme sırasında sahada gözetim
- Yükleme emniyetinin (lashing/takoz) kontrolü
- Gözetim raporunun düzenlenmesi
- Rapor ve fotoğraf kayıtlarının teslimi
Gerekli Belgeler
- Yükleme talimatı
- Konteyner/gemi bilgileri
- Sigorta şartları (varsa)
Süreyi/Maliyeti Etkileyen Faktörler
- Yükün cinsi ve hassasiyeti
- Taşıma modu (deniz/kara)
- Yükleme lokasyonu (fabrika sahası, antrepo veya Antalya/Mersin/İzmir/Gemlik liman sahası)
- Gözetim kapsamı (tam/kısmi)
Sık Sorulan Sorular
Mermer blok yüklemesinde takoz planı olmadan yükleme yapılırsa ne olur?
Blok, ağırlık merkezi yüksek ve kaymaya elverişli bir yüktür; sabitleme yetersizse yük taşıma sırasında yer değiştirir. Sonucu yalnız ürün hasarı değildir — kayan yük konteyner veya araç yapısına zarar verir, gemi tarafında yükleme reddine yol açabilir. Takoz ve bağlama planı yükleme öncesinde yükün cinsine ve taşıma moduna göre hazırlanır, sahada uygulanışı kontrol edilir.
Sigorta hasar dosyası için gözetim raporu istendi, sonradan düzenlenebilir mi?
Gözetim raporu, gözlemin yapıldığı ana ait bir tespittir; yükleme bittikten sonra geriye dönük olarak "yükleme uygundu" raporu düzenlenmez. Hasar sonrasında yapılabilecek olan, mevcut durumun tespitine yönelik ayrı bir hasar gözetimidir. Bu yüzden sigorta şartı bulunan sevkiyatlarda gözetmenin yükleme anında sahada olması gerekir; kayıt sonradan üretilemez.
Gemi acentesi veya sürveyör bağlama yeterli değil derse yükleme durur mu?
Durabilir. Deniz taşımasında sabitleme uygunluğu gemi tarafının da kontrol ettiği bir konudur ve uygunsuz bulunan yük için düzeltme istenir. Bu, sefer kaçırma ve yeniden elleçleme maliyeti demektir. Planın baştan taşıma moduna uygun hazırlanması, sahada tartışma yaşanma ihtimalini büyük ölçüde düşürür.
Gözetim kapsamı ne kadar olmalı, kısmi gözetim yeterli mi?
Kapsam yükün değeri ve riskine göre belirlenir. Tam gözetimde süreç yükleme öncesi hazırlıktan kapanışa kadar izlenir; kısmi gözetimde yalnız kritik aşama (ör. istifleme veya mühürleme) kontrol edilir. Değerli veya hassas yüklerde kısmi kapsam, hasar tartışmasında kanıt boşluğu bırakabilir. Karar, sigorta ve alıcı sözleşmesinin ne talep ettiğine bakılarak verilir.
Takoz ve bağlama malzemesini kim temin ediyor?
Temin sorumluluğu sözleşmeye ve teslim şekline göre değişir; uygulamada malzeme çoğu zaman yükleme yapan taraftan çıkar, uygunluğu ise gözetim tarafından kontrol edilir. Malzemenin cinsi yükün ağırlığına ve taşıma moduna göre seçilir — ahşap takoz, bağlama kolanı ve köşe koruması aynı yükte birlikte kullanılabilir. Yetersiz malzemeyle yapılan sabitleme rapora uygunsuzluk olarak yazılır.
Konteyner varışta açıldığında yük kaymış çıktı, sorumluluk kimde?
Bu noktada belirleyici olan mühür bütünlüğü ve yükleme anındaki kayıttır. Mühür sağlamsa tartışma yükleme ve sabitleme tarafına yönelir; bu yüzden yükleme sırasında alınan fotoğraf ve gözetim raporu firmanın en güçlü savunmasıdır. Kaydın olmadığı dosyalarda sorumluluk çoğunlukla yükletende kalır ve sigorta değerlendirmesi de bu belgelere göre yapılır.
Bu sayfa Gümrük Müşaviri Reşide Kapukçu (Karne No: M/07/0008) tarafından incelenmiştir.
Teklif Alın
Takozlama ve Gözetmenlik hizmeti için detaylı bilgi ve teklif almak üzere formu doldurun.
