Отрасли / Таможенное оформление при экспорте мрамора
Таможенное оформление при экспорте мрамора
В таможенном оформлении экспорта мрамора есть три ключевых момента: соответствие заявленных размера и веса блока фактическому грузу, декларирование товара под правильным кодом GTİP в зависимости от степени обработки и обеспечение безопасности груза внутри контейнера с помощью крепления (найтовки). ACR Gümrük Müşavirliği ведёт все три направления из одних рук, прежде всего из портов Анталья и Измир.
Мрамор в таможенном деле не похож на другие экспортные грузы. Это не упакованный, стандартного размера товар, количество которого в счёте один в один совпадает с весом. Блок, добытый в карьере, имеет неправильную геометрию: его размер определяется расчётом, вес оценивается по плотности, а реальный вес зачастую становится известен только в порту. Именно здесь и возникает расхождение между декларацией и фактическим грузом.
Второй отличительный момент — сам вес. При отгрузке мрамора предел по весу контейнера достигается раньше, чем заполняется его объём, поэтому план загрузки строится не по кубометрам, а по тоннам. То, как груз распределён по днищу контейнера, не сдвинутся ли блоки и как выполнено деревянное крепление (найтовка), — это забота не только перевозчика, но и стороны, подающей декларацию: обстоятельство, выявленное во время загрузки, требует корректировки декларации.
Для ACR Gümrük Müşavirliği производители и фабрики мрамора — приоритетный экспортный сектор. Ниже перечислены темы, на которых мрамор чаще всего «спотыкается» на таможне. Об общем порядке процедуры вы можете узнать на странице экспортного таможенного оформления, о безопасности груза внутри контейнера — на странице крепления груза и сюрвейерского контроля. О различиях в стандартах и доступе к рынкам для других видов камня — гранита, травертина, оникса — можно узнать на странице экспорта природного камня.
Таможенное оформление при экспорте мрамора — на что мы обращаем внимание в процессе
Несоответствие заявленных размера и веса фактическому грузу
Размер блочного мрамора на бумаге определяется произведением длины, ширины и высоты, тогда как блок, добытый в карьере, далеко не идеальная призма. Грубо отёсанные поверхности, скол углов и разная плотность каждого блока создают расхождение между расчётным объёмом в кубометрах и фактически взвешенным весом. Когда это расхождение обнаруживается при досмотре или взвешивании в порту, встаёт вопрос о корректировке декларации; заранее гарантировать, чем закончится такая корректировка, невозможно — решение остаётся на усмотрение таможенного органа. Правильный подход — фиксировать замер по каждому номеру блока актом непосредственно в момент погрузки и формировать счёт, упаковочный лист и декларацию из одних и тех же данных. Кроме того, при морской отгрузке в контейнерах декларация проверенной валовой массы (VGM) — обязанность грузоотправителя; VGM показывает общий вес вместе с тарой контейнера, поэтому она не совпадает буквально с массой брутто в декларации. Контролировать нужно то, чтобы собственный вес груза не противоречил декларации.
Разграничение GTİP: сырой блок или обработанный продукт
В случае мрамора тарифная позиция определяется не по названию товара, а по степени его обработки. Необработанный или грубо отёсанный блок, распиленный пилой до прямоугольной формы, и обработанные до нужного размера плиты, плитка и готовые изделия относятся к разным группам номенклатуры: блоки — к группе камня и грунта, а обработанные каменные изделия — к группе изделий из камня. Граница между ними не всегда очевидна: распиленная, но не отполированная плита или блок с выровненными краями — типичные пограничные случаи. Ошибочная классификация создаёт проблемы не только в части налогов, но и в досье экспортного поощрения и возврата НДС; последующая корректировка, как правило, обходится дороже, чем первоначальная декларация. Определение GTİP должно опираться на фотографии, техническое описание и при необходимости образец, а не на предположение.
Безопасность груза внутри контейнера и крепление (найтовка)
Блок весом в несколько тонн, сместившись внутри контейнера всего на пару сантиметров, создаёт риск и для стенки контейнера, и для бригады погрузчиков, и для самого судна. Поэтому деревянные клинья, брус-распорки и крепление (лэшинг) при погрузке мрамора — не «было бы неплохо», а неотъемлемая часть погрузки. ACR ведёт эту работу как собственную услугу: размещение блоков при погрузке, установка креплений и при необходимости оформление сюрвейерского отчёта выполняются из одних рук. Здесь есть часто упускаемая деталь: древесина, используемая для крепления, тоже считается упаковочным материалом, и многие страны при импорте требуют древесину с маркировкой ISPM-15, прошедшую термическую обработку. Немаркированный брус способен задержать отгрузку в порту назначения, даже если сам товар безупречен.
Выбор сертификата происхождения или перемещения в зависимости от целевого рынка
При экспорте мрамора выбор сертификата перемещения или происхождения зависит от целевого рынка: для ЕС — сертификат перемещения A.TR, для стран, с которыми заключено соглашение о свободной торговле, — сертификат перемещения EUR.1 или декларация происхождения, а для остальных рынков — сертификат о происхождении товара. Особенность мрамора в том, что разница GTİP между блоком и обработанным продуктом в некоторых соглашениях способна изменить и право на преференциальный тариф: отгрузка, которая в виде блока пользовалась преференциальным тарифом, при превращении в обработанное изделие может подпасть под другое правило происхождения. Отслеживание маршрута документов и его согласование с покупателем входит в состав нашей услуги по сопровождению внешнеторговых документов. Помимо маршрута документов есть ещё один отдельный шаг: Ассоциация экспортёров, к которой относится экспортёр мрамора и природного камня, зависит от региона, где расположен головной офис фирмы (для фирм из Антальи, Испарты и Бурдура — Союз экспортёров Западного Средиземноморья; для фирм из Измира, Муглы, Денизли и Афьона — Союз экспортёров рудников Эгейского региона; для фирм из Стамбула — Стамбульский союз экспортёров рудников); членство и одобрение перед подачей декларации оформляются через правильную региональную ассоциацию.
Экспортные рынки, порт отгрузки и разница документов для блочной и обработанной поставки
Блочный и обработанный мрамор в экспорте, как правило, идут на разные рынки. Европейский и североамериканский рынки в основном требуют конечный продукт — обработанные плиты, плитку, столешницы, тогда как часть покупателей из стран Залива и Дальнего Востока предпочитает обрабатывать блок на собственной фабрике; какая форма товара будет отгружена, определяется с покупателем на этапе заказа, и под это выстраиваются строка GTİP и комплект документов. Для ACR отправной точкой таких отгрузок в основном служат порты Анталья и Измир; при поставках обработанной продукции в сторону Европы задействуется и автомобильная перевозка. Наиболее частые условия поставки в ценообразовании — FOB и CIF, EXW встречается, прежде всего, в отгрузках, где покупатель сам управляет своей логистикой; выбор правила Инкотермс определяет, на ком лежит ответственность за перевозку и на ком остаётся страхование. Разница между блочным и обработанным продуктом не ограничивается только GTİP: комплект документов блочной отгрузки ограничивается ведомостью размера и веса, а к обработанному продукту добавляется технический отчёт о характеристиках и зачастую стандарт продукции целевого рынка. Эта разница увеличивает срок подготовки и стоимость документов обработанной отгрузки по сравнению с блочной; экспортёру стоит учитывать это при формировании цены предложения.
Документальная фиксация трещин и разницы оттенков на поверхности блока перед отгрузкой
Трещины, разломы по прожилкам и разница оттенка/рисунка в блочном мраморе — не производственный дефект, а характер натурального камня; но покупатель, приняв товар, может предъявить претензию именно по этим особенностям. Фотографии, сделанные при погрузке, и оформленный сюрвейерский отчёт фиксируют фактическое состояние товара на момент погрузки и позволяют отделить претензию «прибыло повреждённым/с дефектом» от факта «товар был погружен именно в таком виде». Этот документ также служит опорной точкой в процессе страхования и возмещения ущерба; после отгрузки его уже не составить.
Выбор контейнера, распределение веса и портовое оборудование
План загрузки мрамора строится по тоннам: объём 40-футового контейнера может выглядеть привлекательно, но из-за плотности блочного мрамора предельная нагрузка на дно и допустимая максимальная масса на автодороге в большинстве блочных отгрузок делают обязательным 20-футовый контейнер; правила отдельных линий и терминалов дополнительно закрепляют этот выбор. То же ограничение действует и на плече от карьера до порта: нагрузка на ось и предельно допустимая масса определяют, сколько блоков можно погрузить на одну машину. К этому добавляется портовая реальность: обработка блоков требует погрузчиков определённой грузоподъёмности и подходящей площадки — не каждый терминал способен одинаково легко поднять блок любого веса. Решение о типе контейнера, порядке укладки блоков и точке погрузки в порту, принятое совместно при планировании отгрузки, обходится дешевле, чем последующая замена контейнера.
Формирование декларации из единых данных в цепочке карьер — фабрика — порт
При отгрузке мрамора данные формируются в трёх разных местах: размер блока — в карьере, ведомость резки и размеров — на фабрике, взвешивание — в порту. Когда эти три источника работают разрозненно, проформа говорит одно, упаковочный лист — другое, а VGM — третье. Именно эту согласованность в первую очередь проверяют при досмотре. Сохранение номеров блоков неизменными от начала до конца, соответствие ведомости размеров фактически отгруженному блоку и отражение в документах любой замены блока в последний момент — это то, что в экспорте мрамора чаще всего упускают из виду и что чаще всего становится источником проблем.
Типичное разграничение GTİP для мрамора и травертина
| Описание продукта | GTİP | Типичный критерий разграничения | Частая ошибка |
|---|---|---|---|
| Сырой блок (в том виде, в каком добыт в карьере, без распила) | 2515.11 | Поверхность без обработки, естественные сколотые поверхности | Ошибочное мнение, что грубо отёсанный блок относится к отдельному коду GTİP |
| Грубо отёсанный блок (углы и поверхность выровнены, но без распила пилой) | 2515.11 | Есть выравнивание поверхности, нет распиловки по размеру | Отнесение этой выровненной поверхности к обработанному изделию и позиции 6802 |
| Распиленный блок или толстая плита (доведены пилой до прямоугольного размера, без полировки) | 2515.12 | Есть распиловка, нет полировки или резьбы по поверхности | Отнесение распиленной, но не отполированной плиты к позиции обработанных изделий (6802) |
| Обработанное, полированное изделие из мрамора/травертина (плита, плитка, столешница и другой готовый продукт) | 6802.21 | Поверхность отполирована, вырезана или доведена до конечного размера использования | Декларирование полированной плиты по-прежнему в позиции камня и грунта (2515) |
Как проходит процесс экспорта мрамора
- 1Определяется степень обработки продукта (сырой блок, грубо отёсанный блок, распиленная плита, обработанное изделие) и на этой основе устанавливается код GTİP.
- 2В зависимости от страны покупателя определяется маршрут документов: A.TR, EUR.1 либо сертификат о происхождении товара; планируются регистрация в соответствующей Ассоциации экспортёров и этап одобрения.
- 3Перед погрузкой по каждому номеру блока проводится замер размера и веса; счёт, упаковочный лист и ведомость размеров формируются из одних и тех же данных.
- 4Тип контейнера и план загрузки выстраиваются исходя из веса; на плече от карьера до порта учитываются лимиты транспортного средства и нагрузки на ось.
- 5При погрузке выполняется крепление (найтовка) и лэшинг; по запросу оформляются сюрвейерский акт и фотофиксация.
- 6Подаётся декларация проверенной валовой массы (VGM), контейнер сдаётся на терминал, и отгрузка планируется по времени закрытия судна.
- 7Экспортная декларация регистрируется, процесс идёт в соответствии с назначенной линией досмотра; после фактического вывоза товара комплект документов дополняется для закрытия декларации и досье возврата НДС/поощрения.
Необходимые документы при экспорте мрамора
- Ведомость размеров (блоковая ведомость) с разбивкой размера и веса по каждому номеру блока
- Упаковочный лист (полностью соответствующий ведомости размеров)
- Декларация проверенной валовой массы (VGM) — при морской отгрузке в контейнерах
- В зависимости от целевого рынка — сертификат перемещения A.TR, сертификат перемещения EUR.1 или сертификат о происхождении товара
- Регистрация и одобрение соответствующей Ассоциации экспортёров (уполномоченная ассоциация для мрамора и природного камня зависит от региона головного офиса фирмы: Союз экспортёров Западного Средиземноморья, Союз экспортёров рудников Эгейского региона или Стамбульский союз экспортёров рудников)
- При использовании древесины для крепления — упаковка с маркировкой ISPM-15 / запись о термической обработке
- По запросу — сюрвейерский отчёт о погрузке и фотографии погрузки
- При запросе покупателя — технический/аналитический отчёт (такие характеристики продукта, как водопоглощение, прочность на сжатие)
Что определяет сроки при экспорте мрамора
- Является ли продукт блоком или обработанным изделием (от этого зависят определение GTİP и комплект документов)
- Способ перевозки: морем в контейнере или автотранспортом в сторону Европы
- Линия досмотра, на которую попадает декларация, и при необходимости планирование физического досмотра
- Возникновение расхождения по размеру/весу и необходимость повторного замера
- Получение сертификата перемещения/происхождения в зависимости от страны покупателя и этапы его одобрения
- Удалённость карьера или фабрики от порта, мощность оборудования на площадке погрузки
- Загруженность порта, запись на терминал и время закрытия судна (cut-off)
- Сезон: рост интенсивности отгрузок в периоды строительства и выставок
Коротко
- При экспорте блочного мрамора весовой лимит контейнера достигается раньше, чем заполняется его объём, поэтому план загрузки строится не по кубометрам, а по тоннам.
- При морских отгрузках в контейнерах декларация проверенной валовой массы (VGM) — обязанность грузоотправителя; поскольку VGM включает и тару контейнера, она не совпадает буквально с массой брутто в декларации, но собственный вес груза не должен противоречить декларации.
- В случае мрамора тарифная позиция определяется не по названию продукта, а по степени его обработки: необработанный и грубо отёсанный блок и изделия, обработанные и доведённые до размера, относятся к разным товарным позициям.
- Деревянные клинья и брус, используемые при погрузке мрамора, тоже считаются упаковочным материалом; многие страны при импорте требуют древесину с маркировкой ISPM-15, прошедшую термическую обработку.
- При отгрузках мрамора в ЕС оформляется сертификат перемещения A.TR, а для стран с соглашением о свободной торговле — сертификат перемещения EUR.1 или декларация происхождения; выбор документа напрямую влияет на пошлину, которую заплатит покупатель.
- ACR Gümrük Müşavirliği при экспорте мрамора наряду с таможенным оформлением предоставляет также услуги крепления груза внутри контейнера, сюрвейерского контроля и перевозки; операции ведутся прежде всего из портов Анталья и Измир, а также по всей Турции.
- В классификации Гармонизированной системы необработанный или грубо отёсанный блок мрамора/травертина декларируется под кодом GTİP 2515.11, распиленный блок или толстая плита — под 2515.12, а обработанное/полированное изделие — под 6802.21.
Наши сопутствующие услуги
Часто задаваемые вопросы
Что происходит, если кубометры по счёту не совпадают с весом, взвешенным в порту?+
Расхождение между расчётным объёмом и фактическим весом блочного мрамора встречается часто. Когда оно обнаруживается, встаёт вопрос о корректировке декларации, и итог остаётся на усмотрение таможенного органа; заранее дать гарантию невозможно. Свести это к минимуму помогает фиксация замера по каждому блоку в момент погрузки и формирование счёта, упаковочного листа и декларации VGM из одних и тех же данных.
Как принимается решение — декларировать сырой блок или обработанный мрамор?+
Решение принимается не по названию продукта, а по тому, какую обработку он прошёл: была ли резка, приведён ли к размеру, обработана ли поверхность. В пограничных случаях (например, распиленная, но не отполированная плита) мы оцениваем по фотографиям, техническому описанию и при необходимости по образцу. Декларирование на основе предположения в итоге обходится дороже — за ним следуют корректировка декларации и проблемы с поощрением/возвратом НДС.
Крепление внутри контейнера должны организовывать мы, или это делаете вы?+
Крепление и лэшинг ACR предоставляет как собственную услугу; координирует её та же команда, что занимается таможенным оформлением. При погрузке выполняются размещение блоков и установка креплений, по запросу ведётся сюрвейерский акт и фотофиксация. Эта запись — самое конкретное доказательство того, в каком виде был отгружен груз, если в пункте назначения возникает спор о повреждениях.
Какой сертификат перемещения нужен при отправке мрамора в Европу?+
При отгрузках в страны — члены ЕС обычно оформляется сертификат перемещения A.TR; для стран, с которыми заключено соглашение о свободной торговле, — EUR.1 или декларация происхождения, для остальных рынков — сертификат о происхождении товара. То, какой из документов даёт покупателю право на преференциальный тариф, зависит от практики страны назначения, поэтому маршрут документов мы согласовываем с покупателем ещё до погрузки.
Нужен ли отдельный документ на древесину, которую мы используем для крепления?+
Многие страны при импорте требуют маркировку ISPM-15 на древесной упаковке и крепёжном материале, то есть древесину, прошедшую термическую обработку. Поскольку при погрузке мрамора древесины используется много, это требование в мраморных отгрузках встречается заметно чаще, чем при других грузах. Проверять, предъявляет ли страна назначения это требование, нужно до погрузки.
Берёте ли вы на себя перевозку от карьера до порта и планирование контейнера?+
Да. Планирование перевозки и контейнера для ACR — не сопутствующая, а одна из основных услуг. Тип контейнера для блочной отгрузки выбирается по лимиту веса, при автомобильной перевозке учитываются ограничения по нагрузке на ось и допустимой максимальной массе. Мы ведём операции из портов Анталья и Измир, а также Мерсин, Стамбул, Гемлик и Муданья.
Сколько времени занимает экспорт мрамора?+
Однозначный срок назвать нельзя — он зависит от типа отгрузки и способа перевозки. Основные факторы, влияющие на срок: является ли продукт блоком или обработанным изделием, линия досмотра, на которую попадает декларация, получение сертификата перемещения, необходимость корректировки при расхождении по размеру/весу, загруженность порта и время закрытия судна.
Турецкий оригинал этой страницы проверен нашим лицензированным таможенным представителем. Данный текст является переводом. Юридически обязывающим является оригинал на турецком языке. В случае расхождений между переводом и турецким оригиналом приоритет имеет турецкий текст.
Обсудим ваш случай
Таможенное оформление при экспорте мрамора — оценим ваш груз. Заполните форму, и наша команда свяжется с вами.